除光液を考える会

喉の渇きとウォーターサーバー

日常生活で様々な場面で、喉が乾燥していくわけですね。様々な形で音を呼吸して生きていくそのような人間であるので、当然ですよね。その後、乾いた喉を癒すのは、ウォーターサーバーですね。家の中にウォーターサーバーがあるだけでも、喉の水分が違いますね。良い品質の負の数なので、当然です。
自分の家を建てるには3階建てのオフィスにしたいと思う。その中でも、お風呂に関しては力を入れていきたいと考えている場合は、3階展望風呂を作りたいと思う。も、リークなどの理由で3階にバスルームを作ってくれる業者が少ないようだ。も、建築家の話によると、今の技術なら、水漏れの心配がないので、3階の展望風呂は作る。
女優キム・アジュンが負傷の中で闘魂を見せた。

キム・アジュンは最近映画「アメージング」の撮影中に階段から転落する事故に遭ったにもかかわらず、撮影に復帰して残りの撮影を続ける闘魂を発揮した。関係者は「キム・アジュンは７日に中国・上海での撮影の際に階段から落ち、ひざと脚にすり傷を負った。病院の医療スタッフは休息を取るよう勧めたが、キム・アジュンは撮影現場に戻り残った撮影を続けた。キム・アジュンもたくさん驚いたが共演する俳優らとスタッフに迷惑をかけまいと撮影を継続した」と説明した。また、「キム・アジュンが痛むからだを押して撮影現場に戻ると、共演のハリウッド俳優エリック・メビウスがキム・アジュンを励まし大きな拍手を送った。エリック・メビウスはキム・アジュンの配慮と演技に対する情熱に大きく感動した」と付け加えた。

映画「アメージング」は米中合作映画だ。オンラインバスケットボールゲームを開発する男女主人公らの愛と夢の話を描いた。キム・アジュンはインターネットゲーム開発業者の最高技術責任者役を務める。

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　6月30日に開業したばかりの北京と上海を結ぶ高速鉄道線「京滬高速鉄路」で10日、最大で2時間程度の遅れが発生した。雷雨と大風で、架線がショートして停電したためとされる。車両を製造する中国北車集団の専門家、李瑞淳設計士は「車両の品質には関係ない」と強調した。中国新聞社が報じた。

■「中国鉄道の高速化」に関する写真（1970件）


　山東省内で発生した雷雨と大風のため10日午後6時ごろ、曲阜付近で架線ショートが発生。上海方面行きの列車19便が、最大で2時間程度遅れた。
　北京市鉄路局の専門家は「雷雨と大風で、架線がショートして停電したため」と説明。車両を製造する中国北車集団の李瑞淳設計士は「車両の品質には関係ない。どんなにすばらしい列車でも、動力源がなければ走れない」と強調した。

　乗客によると「列車は午後6時50分に泰安駅に着いたあと、動かなくなった。空調は動いていたが、照明が消えた。また点灯したが、車掌が照明の半分を消した」、「車内は混乱。乗客は怒って車掌に発車の見通しを聞いたが、『知らせはない』との回答しかなかった」という。

　中国北車集団の李瑞淳設計士によると、車両は搭載電池により、停電しても1時間強の通風が可能という。

　停車中の列車の様子をミニブログなどに書き込んだ人もいた。「京滬高速鉄路のG151に乗ったら、泰安を過ぎたところで停車。天気が原因で架線ショートが発生したので、停車させて修理している。名前を知らない橋の上で、車体は傾いている。修理がいつ終わるのか……分からない。列車は照明も空調も切られた。とても蒸し暑い」、「京滬高速鉄路が遅れた。私の上司も乗っている。パンが2つずつ配られた。補償ということらしい」――などの、生々しい描写がみられる。（編集担当：如月隼人）


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　北京鉄路局はこのほど、北京―上海間を約5時間で結ぶ京滬高速鉄道の乗車券の払い戻し料、一律20％が「高い」として、利用客から訴えられていることが分かった。捜狐新聞などが報じた。

■「中国鉄道の高速化」に関する写真

　北京鉄路局に対する訴えを起こす方針の〓朝新さん（〓は「ころもへん」に「者」、以下、「チュー」）は5日午後、6日午後4時26分北京発、上海行きの高速鉄道の乗車券を購入したが、スケジュールの変更により、6日午前、購入済みの乗車券を、最寄り駅の窓口で一旦、払い戻しを行なった。その際、チューさんは「乗車券の払い戻し手数料では、購入価格の20％を徴収する」との規定を一方的に伝える職員に不服を表明。「乗車券の購入時や購入後に、キャンセルする場合についての説明が一切なかった」と主張し、北京鉄道局を相手取り、遅くとも来週までに訴えを起こす方針を示した。

　チューさんは、「払い戻しに手数料がかかるなら仕方がない。ただ、やり方が一方的で非合理的」、「訴訟の最終的な結果は重要じゃない。多くの人が、担当機関による不平等な取り決めに目を向けるきっかけになれば」と意気込む。チューさんは今後、搭乗券を定価で買った場合に全額を返却し、割引券の場合に手続き費用を高く徴収する、という航空会社や、発車時間までの時間によって、キャンセル料金の価格を高くする、という長距離バスなどと異なる、京滬高速鉄道の“一方的”なキャンセル料の体系に、異議を唱える方針と見られる。

　一方、北京鉄路局の宣伝部は、チューさんの言い分に対し、「同局による乗車券の払い戻しの工程に落ち度はない」と正当性を主張しており、裁判に発展した場合の「真っ向対決」に注目が集まっている。

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◆解説◆
　JR東日本の新幹線で指定席の乗車券を払い戻しする場合、個々のケースによって異なるが、一般的には、◆乗車日の前々日午後11時40分までで1席につき320円◆乗車日の前日〜出発時刻6分前までで指定券等の30％（指定席1席につき最低320円）◆乗車日前日または当日になってから変更したことのある指定席の申込を払い戻す場合は、指定券等の30％（ただし指定席1席につき最低320円）――かかるとされる。また、既に受取を完了したものについては通常の払戻と同じになり、◆乗車券・自由席特急券等は210円、◆指定席特急券・指定席グリーン券は2日前までは320円◆前日〜出発時刻までは30％の手数料――になるという。チューさんの言い分を新幹線の規定に当てはめた場合、手数料30％を徴収される可能性がある。

　日本的な感覚で言えば、北京鉄路局の規定はとりわけ「覇道（横暴）」というわけでもなさそうに思われる。チューさんの言い分は通るのか。「審判」が気になるところだ。（編集担当：青田三知）


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